Längtan

Varför ska det vara så lång tid kvar till F1-premiären? Man får väl helt enkelt nöja sig med att följa bilpresentationerna och testerna så länge. Särskilt kul ska det bli att se Lotus Renault (f.d. Renault) presentera sitt "nygamla" färgschema i stil med den klassiska kombination av svart och guld som Lotus-stallet använde i slutet på 70-talet när de sponsrades av tobaksbolaget John Player.

Sedan är man ju även lite nyfiken på nya däcktillverkaren Pirelli, som jag tycker verkar ha en trevlig inställning till att skapa högre underhållningsvärde. Bl.a. vill man göra mjukare däck, som inte håller lika länge, för att öka antalet depåstopp och därmed även antalet möjliga kombinationer av strategier. Detta har dock kritiserats av de mindre stallen, som anser att de får svårare än andra stall att anpassa sig till dessa nya däck.

Fast allt är inte F1 som glimmar. Vår egen Marcus Ericsson har ju fått en plats i GP2-stallet iSport och deras "sidosäsong" i Asien börjar redan den 11:e februari i Abu Dhabi. Nu gäller det verkligen för Marcus att visa vad han kan för att över huvud taget ha någon chans att avancera till Formel 1. Han kommer att få hård konkurrens av framför allt ART-stallet som har två starka förare i Jules Bianchi och Esteban Gutierrez.

Rekryteringsmiss #5

Pengarna fortsätter vara den totalt dominerande faktorn i Formel 1, speciellt när det gäller att rekrytera förare till de mindre stallen. Någon annan orsak kan det knappast finnas till varför Narain Karthikeyan får chansen i HRT under kommande säsong. Halva GP2-fältet måste vara snabbare än vad han är, så det kan vara bara starka personliga finanser som har fällt avgörandet.

Även om det är kul att mindre stall kan vara med och delta i F1-cirkusen, bidrar dessa typer av beslut förmodligen till större klyftor mellan dessa stall och de gamla stora. Det blir också lite halvtråkigt för den mängd unga talanger som står och väntar i kulisserna på att få sina chanser, bara för att se sig åsidosatta till förmån för gamla avdankade rävar som aldrig har gjort några större avtryck i F1-historien.

Ytterligare en fajt mellan Red Bull, McLaren och Ferrari är att vänta under 2011. Övriga får otroligt svårt att konkurrera om pallplatserna med de förare som har anställts. De enda undantagen jag kan möjligtvis ser är Rosberg och Kubica som kanske kan lyckas få någon framskjuten placering i speciella väderförhållanden.

Läs mer på Formel 1s hemsida och i Aftonbladet

Rekryteringsmiss #4

Force India har valt Paul Di Resta som ersättare till den mediokre Vitantonio Liuzzi, och dessutom anställt förre Williams-föraren Nico Hülkenberg som testförare. Stackars Nico, som var ett superlöfte inom formelbilsracing och en av mina personliga favoriter. Nu rankas han lägre än både Sutil och Di Resta.

Jag tror INTE att Di Resta kommer göra något större avtryck i F1, med tanke på att han har tillbringat fyra långa år i standardbilsklassen DTM, som förmodligen vrider förarna i helt fel riktning jämfört med Formel 1.