Red Bull gav bort segern till McLaren

De båda Red Bull-bilarna låg i ledningen på varv 41, när Vettel körde in i sidan på Webber under ett omkörningsförsök i inför kurva 12. Detta resulterade i att Hamilton och Button, som låg trea och fyra, två platser till skänks och Vettel fick bryta helt. Webber kunde dock behålla tredjeplatsen trots ett depåbesök för en ny noskon efter sammanstötningen. Så pass överlägsna var dessa två stall. Michael Schumacher gjorde sitt bästa resultat efter comebacken när han knep fjärdeplatsen före Nico Rosberg.

Nu drar cirkusen iväg till Circuit Gilles Villeneuve i Montreal, Canada om två veckor.

Skräphelg för Marcus Ericsson

Problem med styrningen i kvalet, en trasig växellåda i race 1 och ett eget misstag i race 2 innebar ytterligare än nollpoängshelg för Marcus, som nu måste anses vara helt borta från striden om pallplatserna i mästerskapet. Det är bara att ta nya tag i Valencia, som är nästa anhalt för GP2-cirkusen, men det ser inte ljust ut.

HRT bryter med Dallara

Att över huvud taget använda sig av en chassitillverkare vars specialitet är Indycar-bilar, som nästan är att jämföra med 80-talets F1-bilar, var kanske inte så smart från början. Stallet har hela tiden varit minst 5 sekunder långsammare per varv än toppstallen. Nu bryter Hispania Racing Team samarbetet med Dallara. De kom åtminstone till start till säsongen 2010, så helt bortkastat var det inte, men nu är det dags att hitta en tillverkare som kan göra konkurrenskraftiga chassin till Formel 1-bilar, vilket kan vara nog så svårt. Eller så får man bygga ett eget, vilket är ännu svårare. Min gissning är att HRT inte ens finns på griden 2011.

F1 till USA igen

Formel 1-organisationen avslöjar idag att cirkusen återvänder till USA för en tioårig period som startar 2012. Loppet ska hållas i staden Austin i Texas men det är inte klart vad för sorts lopp det blir. Staden har ännu ingen bana och måste därför bygga en, och enligt Bernie ska banan byggas helt från scratch speciellt för F1. Det förvånar mig något oerhört att amerikanarna vill lägga så mycket pengar på en sport som i grund och botten är europeisk. Inte för att jag håller den amerikanska södern och dess kultur speciellt högt, men en helt ny plats för F1 är dock alltid lite spännande. Frågan är om de bonniga amerikanska rödnackarna kan lära sig att uppskatta en motorsport som inte innehåller minst 15 safety car-perioder per lopp och där man inte lagar skador på chassit medelst slägga och silvertejp. Vi lär i alla fall få se ett rekord i antal cowboy-hattar på läktaren.

Läs mer:
F1s officiella sida

Turkiet nästa

I helgen är det dags för Red Bull att få lite stryk igen, eller åtminsone en större utmaning. Istanbul Park borde passa t.ex. McLaren-bilen mycket bättre än de trånga gatorna i Monaco. Frågan är om Ferrari har kraften att komma tillbaka till den form de hade i Bahrain. Säsongen ser mer och mer ut som en kamp mellan Red Bull och McLaren, även om Ferrari faktiskt ligger före McLaren i mästerskapet. Tyvärr har de enligt min mening ett för svagt kort i Felipe Massa.

Kanske Turkiet även kan bli ge Mercedes lite större framgångar, åtminstone Michael Schumacher. De ska återigen använda sig av modellen med den lite längre hjulbasen, den som användes i Barcelona men inte i Monaco. Läs mer om detta i Aftonbladets artikel.

Hur som helst är kurva åtta med sina fyra tangeringspunkter en riktig höjdare och skiljer verkligen de bilar med bra downforce och de med sämre. Upplagt för lite avåkningar hos nykomlingarna alltså!

Det ska också bli trevligt att se supportklasserna GP2 och GP3 igen. I dessa klasser är det alltid bra med action och mycket omkörningar. Jag har dissat Marcus Ericsson ganska hårt efter svaga resultat i säsongsinledningen, men jag hoppas innerligt att han (och framför allt teamet) kan vända på steken. Nu måste poängen börja komma om inte chansen till en hyfsad F1-styrning ska glida honom ur händerna.

Webber tar pole i Monaco

Mark Webber tog pole position i Monaco genom vara ensam om att göra ett varv under 1.14 och befäster Red Bulls dominerande ställning under kvalen. Den stora överraskningen var Robert Kubica i Renault, som visserligen var hela tre tiondelar efter Webber, men som ändå knep andraplatsen. I andra startled hittar vi Vettel i den andra Red Bull-bilen tillsammans med Massa i Ferrari. Därefter följer Hamilton, Rosberg, Schumacher och Button. Alonso, som satte sin bil i muren i tredje träningen, kunde inte ställa upp i kvalet och startar från depån.

Det ska bli otroligt spännande i morgon att se om Kubica kan ta Webber i starten. I så fall är det upplagt för en riktig skräll.

Läs mer i Aftonbladets artikel här.

Inför Monacos GP

I Monaco finns det tre saker som ska klaffa för en bra slutplacering: kvalet, kvalet och kvalet. Omkörningsmöjligheterna är praktiskt taget obefintliga och varvtiderna bestäms till största del av mängden downforce som bilen kan generera. Det är alltså som upplagt för en ny Red Bull-triumf. Om det inte står minst en Red Bull-bil i första startled, ska jag äta upp min hatt.

Möjligtvis skulle Schumi kunna utmana om pole genom t.ex. en välplacerad parkering i Rascasse.

För er som är särskilt intresserade av den erkänt glamorösa biten hos Monacos GP, har Anna Andersson på Aftonbladet skrivit en artikel om detta.

En stor snackis har varit de klagomål som kommit från vissa håll angående mängden bilar på banan under kvalet och att det därför skulle vara svårt att hitta en bra lucka för ett snabbt varv. Dessa situationer har dock uppstått under stora helar av F1-historien och bör bara utgöra ett naturligt element i sporten. Dessutom är det trots allt ett knock out-kval där det faktiskt blir färre och färre bilar ju längre kvalet lider, så alla försök till att förändra reglerna p.g.a. detta vore bara löjliga.

Vi håller förstås även tummarna för Marcus Ericsson, som vi hoppas inte gör en Björn Wirdheim. För er inte som följde Björn under hans karriär i World Series By Renault, låg svensken i en klar ledning ut på sista varvet och vinkade glatt till sitt team ut på start- och målrakan. Tyvärr saktade han ner innan han hade korsat mållinjen och chanserna till att förverkliga alla racerförares dröm att vinna ett race i Monaco var förbi. Sådant har man inte råd med om man ska få en plats i Formel 1.

Ericssons oflyt fortsätter

Marcus Ericssons premiärhelg i GP2-mästerskapet var kantad av tekniska problem. I det första, längre race:t hade han problem med en hackande gas och slutade på en tionde plats. I dagens sprint-race hade han någon typ av läcka i bilen och tvingades bryta redan på första varvet. Det är otroligt synd att han är fast i det mindre stabila Super Nova-teamet. Hade han suttit i en bil från ART eller Barwa hade han säkerligen varit tillräckligt snabb för att kunna kämpa om segrar. Vi hoppas att oturen vänder när hela cirkusen förflyttar sig till Monaco nästa helg.

Läs Aftonbladets intervju med Marcus efter det första race:t.

Red Bull totalt överlägsna

Det är nästan så att det blir tråkigt. Red Bull-bilarna lekte med konkurrensen i dagens kval till Spaniens GP och intog tillsammans första startled. De har uppenbarligen hittat något mycket speciellt för att kunna vara så snabba över ett varv och som inga andra team kan matcha. Det är nästan så att Yuji Ide hade kunnat ta pole i dagens Red Bull-bil.

Bakom dem står de förare som alltid är konkurrenskraftiga oavsett bil, nämligen Lewis Hamilton och Fernando Alonso. Dagens överraskning var Michael Schumacher, som verkar stormtrivas med sitt uppdaterade chassi och som kunde knipa sjätteplatsen.

I säsongspremiären för GP2-mästerskapet hade Marcus Ericsson det tufft och slutade först på elfte plats, vilket också blir hans startposition i morgondagens race. Det ser inte ut som om bilen har den motorkraft som krävs för att hänga med i toppen. Jules Bianchi, som jag tippade som totalsegrare i årets mästerskap, startade i pole men kolliderade med en annan bil i första kurvan och fick bryta.

Frida Badoer? Hartley? Nordstrand?

Aftonbladets F1-reporter Frida Nordstrand och Red Bulls stallchef Christian Horner verkar ha ett väldigt speciellt förhållande. Hon har vid upprepade tillfällen fått exklusiva intervjuer med just honom, men denna gång har hon fått uppleva något utöver det vanliga. Red Bull gav henne chansen att få provköra deras simulator runt Circuit de Catalunya och det var som väntat en hisnade upplevelse. Det roligaste var att hon blev jämförd med två F1-förare, dels testföraren Brendon Hartley p.g.a. det blonda håret, men även Ferraris inhoppare Luca Badoer p.g.a. hennes ja... varvtider. I kulisserna stod Mark Webber och skrattade lite. Ändå kan man såklart inte bli annat än avundsjuk, kanske t.o.m. mer avundsjuk än vad Janne B måste ha blivit. 312 km/h hade hon som mest kommit upp i och var tydligen totalt slut efter åkturen.

Inget ont om Janne och Eje som har grym insikt i sporten, men Frida ger Viasats täckning av Formel 1-cirkusen en ny dimension med hennes pigga och glada uppsyn kombinerat med en nästintill ohämmad entusiasm. Heja Frida!

Läs hela hennes artikel här.